戈特利伯·戴姆勒                      卡尔·本茨                           威廉·迈巴赫  

   戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

  卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。

  于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

  1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。

  在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

  我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。

  此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

  提到迈巴赫可能知道的人不多，1909年，迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机；1919年，他的儿子卡尔 迈巴赫开始设计并制造豪华轿车；1921年，第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车，今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌得以重生。 


 

    1886年德国的卡尔.本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专  利。

    因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。 该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发 动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水 冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向期是现代汽车转向器 的鼻祖。 当时，由于该车的性能还未完善，发动机工作时噪音很大，而传递动力的链条质量不过关，常常发生断裂，因而在汽车经过的道路上，人们经常看见的是人推车而不是人坐车。在那个马车的时代，汽车受到人们的嘲笑，被斥为无用的怪物。本茨夫人贝瑞塔·本茨为了回击社会舆论的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。

                 
                                   贝瑞塔·本茨         （ 奔驰夫人 ）

    因此，奔驰夫人被称为世界上第一位女汽车驾驶员。如今，这辆奔驰珍藏在德国斯图加特市的奔驰博物馆内。

梅塞德斯

    梅塞德斯是法国一位女孩的名字.1889年3月21日在法国著名的海滨城市尼斯举行了一次汽车大奖赛.一辆戴姆勒汽车首次得了头奖.车主是当时汽车的爱好者,也是戴姆勒和迈巴赫的汽车事业的赞助者.他高兴地用他十岁女儿的名字--梅塞德斯为这辆汽车命了名.从此梅塞德斯也成为戴姆勒汽车商标的代名词.梅塞德斯在西班牙语中有幸运的含义.可惜这位美女红颜薄命,四十岁死于不辛的婚姻.可是以女郎名字为汽车命名的做法却不胫而走.西方和战后的日本出产的轿车都喜欢用一个女性的名字作为牌号都是仿效这一做法. 

               产于1902年的梅赛德斯·简单轿车

          
    那么，这历史上第一辆梅赛德斯车被命名为简单又是什么意思呢？它的意思绝不是说这辆车的结构或造型简单。可以这样说，直到今天，当我们走到这辆车的跟前，仍然会对它精巧耐用的机械和浪漫经典的设计产生深深的崇敬。其实简单在这里是想传达出一种自信，表明这辆车的操作非常简单。当然在今天看来，以前所谓的简单，还是要比今天复杂得多。仅看这辆双座车的起步就够费事的了。

     复杂的起步从所谓的“1十5”开始。先看1：是指按住仪表板左边的手动泵，给机油及汽油箱加压，持续1分钟，压力约为0．3巴。然后是5，即等待5分钟。油需要走这么长的时间，先通过主开关，再经过9个观察瓶、调节螺丝和管道，最后滴入发动机轴承。然后打开汽油开关，将喷油嘴汽化装置灌满。点火设置手柄拨到最右边的延迟位置，将进气柄置于刻度盘向左四分之一处，混合气调节装置位于中间。左手放在架子上，稳住，右手握曲柄，转动曲柄。听到啪啪声，不松开，再转。用力不算太大，因为当时的压缩比大约是4．5：1，远不像现在这么厉害。这台四缸发动机的工作客积是6升，能产生35马力的功率。这在当时只能算是中小型发动机。

     突然，点火装置发出了短促而有规则的突突声。这时将点火装置拔到“早期”位置，再将燃料柄向左拨两个刻度。凭听觉辨别混合气调节情况，待其响声稳定，就说明已进入怠速，然后热车5分钟。

      车上有3个脚踏板：左边是离合器，中间是万向刹车，右边是传动刹车。司机右手边有两很长长的手柄，外侧是手刹柄，内侧是简单的的形排挡杆。链条传动机构的周围几乎没有保护装置。那么对驾驶助手是否有危险？是的，在仔细关注那段时期赛车史后，可以发现这么一个事实：当时独臂副驾驶员真不少见。

    踩离合器，手控油门放在0位上，在发动机停止之前迅速换入一挡，然后慢慢地松开离合器，再稍等一会儿，简单就能正常运行了。此时离开始启动不到10分钟。还算比较简单吧?

     速度更快了。然后开始换二挡。踩离合器，手控油门到O，怠速，放离合器，操纵手柄放一些空气，再踩离合器，放开油门手控机构，换到二挡，放离合器。然后踩油门。9个观察瓶内的油量尽收眼底，用调节螺栓重新补充耗去的汽油。转数提高：再从头调一次。最终进入四挡。梅赛德斯的这位老鼻祖的步子有着古老帝国时代的风范：忠诚而规范。

    开梅赛德斯·奔驰要注意陡峭的弯道，因为方向盘非常沉，即使是过一般的弯道，木质方向盘也时时表现出要挣脱司机双手的劲头。入弯处的显示牌指示：不得高于56公里／小时。当然最好更慢一些。一天一夜的长途驾车使车手几乎不堪重负，好像因为有了手套，皮肤才得以继续留在手上。

1905年奔驰车标 

1886年，戴姆勒和卡尔·本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。

  1909年戴姆勒车标   

1873年，担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。

1911年车标   

1899年3月，埃米尔·耶利内克（当时的奥地利驻匈牙利总领事）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（Mercedes，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。经过数次改动，“Mercedes”与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字样。

  1926年车标  

1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作“梅塞德斯－奔驰”（Mercedes－Benz），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：Benz的月桂枝围绕着三叉星“BENZ”的字样在下面，“Mercedes”的字样在上面。这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。

至今的车标

自1909年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近100年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。在这颗吉祥之星的照耀下，曾经改变过时代的奔驰也将永远走在时代的最前沿。

 1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

 奔驰第一辆高速单汽缸四冲程发动机汽车

世界上第一辆戴母勒，由戴母勒制造

 1889年的戴母勒制造的车

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

 1893年的奔驰制造的“胜利”

1894年戴母勒制造的车

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年戴母勒制造的车

1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1899年的戴母勒汽车

1901年，35马力的“梅赛德斯”汽车

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1902年，著名的梅赛德斯简单有40马力

1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

1903年的奔驰

1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1907年奔驰西姆皮勒克斯旅游车

1907年制造，9236毫升四缸发动机，功率为44千瓦(60马力)／1400转／分，最高时速80公里／小时。

1908年的梅赛德斯

1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

1911年的梅赛德斯（1）

1911年的梅赛德斯 （2）

1912年输出功率为8：20马力的奔驰汽车

为应对来自美国日益严峻的竞争压力，Benz & Cie.公司于1910年决定生产中产阶级汽车，一种“大众化”的汽车，在此基础上，公司管理层在员工之间举行了一次竞赛，鼓励他们设计小型汽车。Karl Ketterer在业余时间设计出新款车型赢得了3000马克的奖金。根据Karl Ketterer的详细说明，公司决定1年后生产1000辆输出功率为8/18马力的汽车，该款车很快就成为畅销产品，并推动Benz & Cie.公司继续开发新车型。1912年，输出功率为8/20马力的奔驰汽车闪亮登场，它外观独特，极具吸引力。其平稳运行的发动机使该车被誉为“Silent Benz(安静的奔驰)”。由于其喇叭看起来像“令人害怕”的爬行动物，因此它很快有了绰号“蛇车”。

1913年的梅赛德斯

1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。

1921年的奔驰

1924年的梅赛德斯

 1926年梅赛德斯28：95马力汽车

一战前后几年中这款车型在汽车业始终居于领先地位。其技术方面的创新包括：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴，汽缸按对排列并且焊有冷却套，以及V型顶阀。28/95马力梅赛德斯很快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来说，截止到1924年梅赛德斯的生产数量还不到600辆。该款车的赛车版本配备有增压发动机，并于1922年赢得意大利Targa Florio大宗冠军。在开始的多站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利，但梅赛德斯·奔驰后来居上

  1926年合并后的梅赛德斯-奔驰K型汽车

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1927年的S型车，S就是Sport，运动的意思

1930年推出著名的770

1933年的380型

1935年的150型，有55马力

 1935年制造的梅赛德斯-奔驰770型布尔曼轿车

    该车于1935年制造。7655毫升八缸发动机，功率110千瓦(150马力)／2800转／分，最高车速140公里／小时。为当年日本天皇乘用车，并将一枚绿宝石徽章镶在后座门边(见1935年的奔驰770型图)。德国法西斯阿道夫·希特勒曾将770型轿车专门进行改装：风挡玻璃被加厚为5厘米，车门内壁装有2.5厘米厚的防弹钢板，轮胎中有特种钢丝编织的防弹橡胶布，车内暗处放着几支袖珍手枪，底盘也加固了，以防地雷爆炸。整车重量超过五吨。

1936年的170K

1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160马力引擎和3.29米的轴距！

 1937年奔驰320 Combination Coupe

回想起上世纪30年代的德国，很多人渴望能够在新修建的高速公路上驾驶宽敞舒适的奔驰320。梅赛德斯·奔驰的短轴距版(其中包括Combination Coupe)，生产数量很少，并且在1938年就停产了。奔驰320 Combination Coupe时尚典雅的外形设计，别具魅力，该款车配备可折叠的顶篷，可转换为一部敞篷车，平稳运行的直列6缸78马力的发动机，以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了上世纪30年代发动机装置安装的典型车款。凭借其流线形的车身设计、灵活的6缸发动机以及先进的底盘，该款车的平均驾驶速度得到了显著提高。

 1938年的320

1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。

 1939年迈巴赫取名“飞船”

在1939年，它价值5万马克，当时一辆“飞船号”可以买33辆欧宝奥林巴或5栋在康斯德斯湖边的豪华别墅，这款德国最昂贵的汽车只生产了300辆。

1949年的170V

1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。

1951年的300

1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。

1953年的180

1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。

1954年的300SL是SL敞篷车的前身、基础

1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

1955年基于SL的300SLR，当时只造了2辆，现在世界上能驾驶的只有1辆

1956年的220S是就S级，现在S级已经是世界第一豪华轿车了

 1957年产的奔驰300S

1957年产的300S是戴姆勒·奔驰的旗舰。早在二次世界大战爆发之前，奔驰就制造出排量为7升的增压发动机，经改进后，战后用在300S上，其体积是原先的一半，除使用燃油喷射外，其余车型均有三个化油器，使其具有更高的动力性能。

1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。

1963年的SL，230SL

1968年的280S

1969年280SE3.5，意思是说，他是280SE系列，装载3.5L发动机

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。



1970年的C111型，同样是转子发动机，有350马力

1970年，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

1971年推出著名的第三代SL

1971年推出著名的第三代SL，主力车型350SL，这代SL确立并巩固了SL世界上最好的敞篷车的称号，同时也成为了德国乃至世界汽车工业最高水准的代表，他整整生产了18年，直到1989才被第四代SL取代。

1972年的全新的豪华车280SE

1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。




1974年的240D 3.0

1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。

1976年的奔驰200，相当于后来的E级

1977年的280CE

1978年的450SLC5.0豪华跑车

1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。

1979年推出新S级，底盘号W126，再次为豪华轿车确立了新标准

1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。

1980年的300旅行轿

 1980年奔驰600Pullman豪华轿车

 

1981年法兰克福车展推出新SEC（相当于现在的CL）和W126的S级公用平台，380SEC有204马力，500SEC有231马力。

1990年推出W140，外型巨大笨重，受到了各方面的批评

1996年的新E级，拥有了四圆灯造型，销量极好

  奔驰S600是最高级的，s1000时s600的加长型。
  奔驰的“字母级别”：
　   A级—单箱轿车
　   C级—小型轿车
   　E级—中级轿车
   　S级—高级轿车
　   M级—SUV
　   G级—越野车
　   V级—多功能箱式车
　   SLK—小型跑车
　   CLK—中型跑车
　   SL—高级跑车
　   CL—高级轿跑车
  　SLR—即将投产的超级跑车

字母后面跟的数字表明车的排量，如S320就表示S级，排气量约为3200毫升。排量越大，功率就越大，车就可以越重，那么也就可以装备更多的豪华装备，所以顶级车为S600  

 当然你也许看到过奔驰S1000的，其实不是10000毫升的排量，而是S600的加长型

  这个规则要牢记在心哦！
 

     奔驰 S320

                                    奔驰 S600 

                                    奔驰  M级轿车

 1997年推出的M级，因为公路性能出色而备受欢迎，直到2000年他才遇到对手——X5
新型M-class车属于运动型，无论从质量还是价格上，M-class都完全可以与其它豪华型SUV相仳美。它吸取了各车型的优点及Mercedes宽敞舒适的特点，从而使它成为一种能在崎岖路面和任何气候环境下行驶的世界级运动车型。该车的货厢很大，如果想装更多的货物时，甚至可把整个后排座位向前移动。四轮驱动和独立悬挂为它的平稳运行创造了条件。另外，新型V-6发动机可以输出足够的功率。该车的常规四轮驱动动力由一种高性能四轮电子牵引系统提供。它甚至还有配有一个低速档分动箱，以便在陷入雪地时使用

C级轿车

E级轿车

奔驰 E320  --中级

                                          奔驰 SL600
SL级双座超豪华蔽蓬车其性能极优，自然价格也就不菲。该车在世界上被公认为是高档次和高品味车的缩影。这种车体小却重，属运动式旅行车。它装有V8发动机及豪华V12型发动机。

 

                                           1980年     奔驰 CLK320

著名的第四代SL，再次代表了德国汽车工业的最高水准，12年中卖出不可思议的20万

SLK级轿车

                                                     
“励精革新”是梅赛德斯—奔驰的格言。公司一直屹立于技术开发的最前沿，致力创造更安全、更清洁、更高效的汽车。梅赛德斯—奔驰为许多革新成果作出了重要贡献，包括防抱死制动系统，ABS，安全气囊、主动悬挂系统，以及陶瓷制动器等 — 这些技术成果已保护了无数的生命。