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路从这里开始,没有尽头——哈雷机车 [引用 2007-02-12 11:37:27]  删除... 
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哈雷标志 

 

 

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 哈雷戴维森机车公司 的小木屋




 最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森“攒”出来的,并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。他们的工厂是一间10 x 15英尺大小的木屋,门上潦草地划着“哈雷戴维森机车公司”几个字样。后来亚瑟的兄弟怀特(Walter)加入了他们的行列。

 

 

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    第一辆哈雷-1901

        1903年,21岁的威廉S.哈雷和20岁的亚瑟-戴维森制造出第一款哈雷戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车。此车设计之初即为赛车型,缸径3-1/8英寸,冲程3-1/2英寸。

 

 

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                  商标                                                     公司于9月17日成为股份公司

   这之后,哈雷从新英格兰地区开始发展,1912年第一次出口日本,一直拥有稳定的顾客群,现在已经销售到200多个国家。近年来美国经济滑坡,消费能力大减,哈雷的年销量却以15.7%的比例增长,2001年的纯利润超过4亿美元,订单已经排到了2005年。

 

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       威廉S.哈雷            亚瑟-戴维森              亚瑟的兄弟怀特       C.H. Lang-第一位哈雷戴维森经销商

 

 

 

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第一位去德国的美国人Roy Holtz

 

  哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日,一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此,哈雷的销量渐渐上升,生产规模渐渐扩大,有了稳定的销售渠道,也有了自己的分销处,同时开始生产警用摩托。不久,第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机,以战场为市场,生产了约2万辆军用摩托,获得了可观的利润。1918年,一战停战协议签订的第二天,盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷,第一个进入德国的领土。

 

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1911年,“F-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用,直到1929年。

 

 

 

第一辆V-twin引擎摩托车。

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 第二次世界大战中,哈雷又一次搭上了军火工业的快车,开始跃进式的发展。到二战结束时,哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处,已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国,再次见到熟悉的哈雷摩托,内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情,他们也成为哈雷最忠实的支持者。

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             哈雷摩托车

从创立之初,哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新,不断提高哈雷的品质,并通过开发多种服务项目,提高品牌的附加值。

 

 

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  45立方英寸的V-twin发动机     1948年61和74立方英寸顶置气门发动机      1984 年推出了1340cc V2  Evolution 发动机

哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管,从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机,从三档变速到四档变速,还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术,玻璃纤维、铝合金等新材料,根据市场需要开发新的系列产品。1907年,哈雷制造出了第一台V型双缸发动机,较之于传统单缸发动机,它能为摩托车提供两倍的动力。

 

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      全国赛车比赛、耐力赛及登山赛中,至少有七次选手是驾驶哈雷戴维森摩托车取得了冠军。

 

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       哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉S.哈雷是第一位赛车工程师。短短几年内,哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。


 

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1930年,小比尔戴维森以997分(满分1000分)获得了Jack Pine耐力赛冠军。其他级别的所有选手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。

 

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1941年, 美国卷入第二次世界大战。为支持军方,民用摩托车几乎完全停产。服务学校也重新改为Quartermasters学校,作为培训士兵使用。

 

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1946年,哈雷戴维森推出了45立方英寸的扁头WR赛车摩托车。它成为有史以来最出色的赛车摩托车

 

 

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1949年,新型Hydra-Glide车型上首次应用液压前叉

 

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1950年 Larry Headrick代表哈雷戴维森获得AMA全美杯赛泥道赛冠军。

 

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1954 年泥道赛车手Joe Leonard获得AMA全美杯赛冠军。以后的八年中,冠军全部由哈雷戴维森赛车手囊括。

 

 

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1963 Ralph White 获得Daytona 200哈雷 戴维森大赛冠军,驾驶的还是750 KR型摩托车。

 

 

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Daytona 200的比赛连续七年由哈雷戴维森赛车手夺冠

 

 

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1956 年轻的新星猫王埃尔维斯-普雷斯利(Elvis Presley) 为May Enthusiast 杂志拍封面照片时坐在一辆1956 KH 型摩托车上。

 

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1960年 哈雷戴维森Topper小摩托车型面世,这是哈雷戴维森摩托车公司生产的第一款小摩托车平台。

 

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1965 年Electra-Glide 代替了Duo-Glide车型并配备了最新款电力启动器。Electra-Glide是第一款配备电力启动器的摩托车,之后不久Sportster 生产线开始装备电力启动器。

 

 

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Scott Parker开始代表哈雷戴维森队参加AMA泥道车赛。他由此成为哈雷戴维森历史上最成功的赛车手,共赢得93场职业比赛,还难以置信的在十年期间赢得9场全美杯赛冠军。

 

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Racer Carroll Resweber获得AMA全美杯赛冠军。

 

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泥道赛车比赛中,哈雷戴维森赛车手Joe Petrali获得了AMA全美杯赛五连冠的第一个冠军。Petrali还赢得1932和1935年全国登山冠军赛冠军

 20世纪20年代,哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上,一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托,一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。

 

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1981 2月26日,13位哈雷戴维森资深主管人员签署一项声明,要从AMF购买哈雷戴维森摩托车公司。6月中旬,正式达成购买协议,“雄鹰独翔”成为一种战斗口号。

 

 

他有一个狂野不羁的咆哮的灵魂

像燃烧列焰的地狱里的骑士

带着黄金时代最显赫的勋章

从伟大天空的彼端乘风而来!

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哈雷摩托既有几万美元的高档型,也有几千美元的低档型,还提供租赁服务,所以谁都消费得起。除了摩托车,哈雷还为车迷开发了各种二线产品:帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰,让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。

哈雷的服务也一直做得十分到位。哈雷从1917年7月开始为美军专门培训维修哈雷摩托车的机械师,而到了和平时期,哈雷就转为主要培训民用摩托车的机械师。哈雷的租赁服务不止出租一辆摩托车,还提供头盔、雨衣、小件寄存和24小时紧急援助服务。在哈雷的官方网站上,还帮助消费者制定预算和贷款计划,提供财务及保险咨询服务。

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      哈雷的广告           2002年7月,为庆祝哈雷戴维森100周年纪念日Open Road巡回赛在佐治亚州亚特兰大拉开序幕。

哈雷的成就,固然有它的经营者善于抓住商机,不断进取的一面,更深层次的,是经过百年的岁月沧桑,哈雷浓缩了激情、自由、狂热等诸多品格,已经成为一种精神象征。

20世纪60年代的“嬉皮士”如同一群在社会生活中左冲右突的困兽,但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。那种纯金属的坚硬质地,炫目的色彩,大排量、大油门所带来的轰响,甚至烫人的排气管,都让他们疯狂。为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配,他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和粗犷的皮靴,身体上刺着哈雷的标志,也给社会带来冲击和震撼。对他们来说,这甚至比遵纪守法更能表达爱国精神。

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   哈雷迷们

80年代后的美国,“嬉皮士”们早已不见踪影。但哈雷迷不但没有减少,反而增加。1983年,哈雷车主俱乐部成立,使哈雷迷们更加亲密。到了2002年,成员已超过65万。

 

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1993 哈雷戴维森在密尔沃基举行90周年纪念活动,这是一次大团圆庆典。其中一项活动为100,000人组成的摩托车游行。

 

 

 

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      1998 哈雷戴维森庆祝其95周年纪念日。140,000多名摩托车骑手受到密尔沃基市民的热烈欢迎。

 

 

1993 哈雷戴维森在密尔沃基举行90周年纪念活动,这是一次大团圆庆典。其中一项活动为100,000人组成的摩托车游行。

哈雷也在不知不觉中,由叛逆群落向主流社会渗透。特别是90年代后,白领人士面临日益增大的心理压力,他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式。这时,哈雷当然是首选。扔掉西装革履,穿一身“哈雷服”呼啸而过,如同纵马驰骋,真切地触摸大自然的灵魂,远比坐在密闭的轿车中过瘾。但是,他们这种放纵很不彻底,身上的刺青是贴上去的,摩托车也许是租来的,只是愿意在短时间内远离尘嚣。六月联盟$A;`

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           哈雷迷们

“9·11”后,哈雷迷们的呼啸又有了新的含义。不少人身上的刺青多了一面美国国旗,车后座上也往往插一两面星条旗迎风飘扬。“9·11”后的每一个节日,美国政府为安全起见,都会劝告国民不要聚集。哈雷迷们却反其道而行之,他们不但要为哈雷100周年举行大规模的活动,而且活动要从今年7月开始持续14个月,以一副满不在乎的昂扬姿态面对恐怖主义。文章开头提到的摩托车队,就是他们纪念活动的序幕。现在,哈雷已经正式开始了路上展示活动,全球的哈雷迷们纷纷集中到悉尼、东京等10个城市,齐齐把自己心爱的摩托车开到路上,就像是流动的哈雷博物馆。明年,哈雷迷们还要从美国的西北、西南、中南和东北四个方向分四路驾车驶向哈雷的家乡密尔沃基,于2003年8月27日集合,开始为期3天的盛大的庆祝活动。1993年,哈雷90周年庆典时有10万人参加,1998年95周年时有14万人参加,2003年的庆典约有20万人参加。

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 2002 年全新的Buell  Firebolt 车型闪亮登场。           2003年 Buell摩托车公司推出了Lightning  XB9S车型。

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  哈雷是一种生活方式

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随着时间的流逝,哈雷—戴维森还会被美国人赋予更多的精神含义。就如它的广告语所说:路从这里开始,没有尽头。 


 

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